ZW-1.0/(3~5)-23kompresor na oxid uhličitýje bezolejový pístový kompresor s vratným pohybem.Stroj se vyznačuje nízkou spotřebou energie, nízkou hlučností, nízkými vibracemi, vysokou spolehlivostí a jednoduchou obsluhou.
Tento kompresor se používá k přepravě oxidu uhličitého a podobných plynů (pokud je třeba přepravovat jiné plyny, kontaktujte výrobce pro komunikaci a potvrzení) a pracovníci v terénu musí dodržovat příslušné bezpečnostní zákony a předpisy.Musíme vytvořit a zlepšit účinná pravidla a předpisy a provozní postupy.Porušení bezpečnostních zákonů, předpisů a pravidel může mít vážné následky!
Bezolejové mazání u tohoto kompresoru znamená, že válec nepotřebuje mazání olejem, ale pohyblivé mechanismy jako kliková hřídel a ojnice musí mít mazání olejem.Proto je přísně zakázáno spouštět kompresor bez doplnění oleje do klikové skříně nebo s nedostatečným množstvím oleje, jinak dojde k vážnému poškození kompresoru v důsledku nedostatku oleje.
Údržba a opravy kompresoru musí být zastaveny a prováděny bez tlaku.Během demontáže a kontroly by měl být před pokračováním zcela uvolněn plyn uvnitř stroje.
Potřebujete-li poptávku nebo objednávku náhradních dílů, uveďte prosím model a výrobní číslo kompresoru, abyste získali správné informace a požadované náhradní díly.
Kompresor CO2 zahrnuje především mazání, plynový okruh, chlazení a elektrický systém.Níže jsou vysvětleny samostatně.
1. mazací systém.
1) Mazání ložisek, klikových hřídelí, ojnic a vodítek křižáků.
Jsou mazány vřetenovým čerpadlem.V tomto mazacím systému olej prochází filtrem surového oleje nainstalovaným ve spodní části klikové skříně, prochází čerpadlem hlavy hřídele, vstupuje do jemného olejového filtru a nakonec vstupuje do klikového hřídele, ojnice, čepu křížové hlavy a křížové hlavy a dosahuje všechna mazací místa.Namažte velké pouzdro hlavy ojnice, malé pouzdro hlavy ojnice a vodicí lištu křížové hlavy. Valivá ložiska klikového hřídele jsou mazána rozstřikujícím olejem.
2) Mazání válců.
Mazání válce má vytvořit velmi tenký pevný mazací film mezi zrcadlem válce a vodícím kroužkem a pístním kroužkem vyrobeným z PTFE, který plní samomaznou roli bez mazacího oleje.
2. Systém cesty plynu.
Funkcí systému plynového okruhu je hlavně vést plyn do kompresoru.Po stlačení kompresorem v různých fázích bude odveden na místo použití.
Plyn po průchodu vstupním filtrem, tlumičem, sacím ventilem, válcem, výfukovým ventilem a natlakováním je vyveden přes výfukový tlumič a chladič.Potrubní zařízení tvoří hlavní plynovod kompresoru, součástí plynovodního systému je i pojistný ventil, manometr, teploměr atd.
Poznámka:
1、Otevírací tlak pojistného ventilu první třídy je 1,7 MPa (DN2) a pojistného ventilu druhé třídy je 2,5 MPa (DN15).
2、Příruba přívodu vzduchu tohoto stroje je standardní příruba DN50-16 (JB/T81) a příruba výstupu vzduchu je standardní příruba DN32-16 (HG20592).
3、Pojistné ventily musí být pravidelně kontrolovány podle příslušných předpisů.
Začátek přípravy:
První spuštění - Před spuštěním zkontrolujte, zda jsou elektrické části zcela nainstalovány podle následujících položek a zda je kabeláž správná, před uzavřením hlavního vypínače elektrického obvodu v elektrické ovládací skříni a poté pracujte podle běžných postupů .
a)Připojte napájecí kabel a zemnící vodič a zkontrolujte, zda je napětí správné a zda je trojfázové napětí vyvážené.
b) Zkontrolujte a utáhněte primární a sekundární elektrické vedení, aby bylo vedení pevné a spolehlivé.
c) Zkontrolujte, zda je hladina oleje v kompresoru normální.
Krokový test se otáčí správně.(označeno šipkou motoru)
Poznámka: Pokud je fáze napájení nekonzistentní, je třeba upravit dvoufázový napájecí kabel.Test řízení je stále důležitým krokem pro spuštění nového stroje a měl by být po generální opravě motoru zopakován.
Před spuštěním musí být všechny ventily správně otevřeny a zavřeny podle požadavků procesu a všechny výkonové jističe musí být uzavřeny a před spuštěním nesmí být spuštěn žádný alarm.
Čas odeslání: prosinec-09-2021