ZW-1.0/(3~5)-23kompresor oxidu uhličitéhoje bezolejový pístový kompresor. Stroj se vyznačuje nízkou spotřebou energie, nízkou hlučností, nízkými vibracemi, vysokou spolehlivostí a jednoduchým ovládáním.
Tento kompresor se používá k přepravě oxidu uhličitého a podobných plynů (pokud je nutné přepravovat i jiné plyny, kontaktujte prosím výrobce pro informaci a potvrzení) a pracovníci v terénu musí dodržovat příslušné bezpečnostní zákony a předpisy. Musíme zavést a zlepšovat účinná pravidla, předpisy a provozní postupy. Porušení bezpečnostních zákonů, předpisů a pravidel může vést k vážným následkům!
Bezolejové mazání v tomto kompresoru znamená, že válec nepotřebuje mazání olejem, ale pohyblivé mechanismy, jako je kliková hřídel a ojnice, musí být mazány olejem. Proto je přísně zakázáno spouštět kompresor bez doplnění oleje do klikové skříně nebo s nedostatečným množstvím oleje, jinak by došlo k vážnému poškození kompresoru v důsledku nedostatku oleje.
Údržba a opravy kompresoru musí být zastaveny a prováděny bez tlaku. Během demontáže a kontroly je nutné před zahájením prací zcela uvolnit plyn ze stroje.
Pokud potřebujete dotaz nebo objednat náhradní díly, uveďte prosím model a výrobní číslo kompresoru, abychom získali správné informace a požadované náhradní díly.
Kompresor CO2 zahrnuje především mazací, plynový okruh, chladicí a elektrický systém. Tyto komponenty jsou vysvětleny samostatně níže.
1. mazací systém.
1) Mazání ložisek, klikových hřídelí, ojnic a vodítek příčníku.
Jsou mazány vřetenovým čerpadlem. V tomto mazacím systému prochází olej olejovým filtrem instalovaným ve spodní části klikové skříně, prochází vřetenovým čerpadlem, vstupuje do jemného olejového filtru a nakonec vstupuje do klikového hřídele, ojnice, čepu kříže a kříže a dosahuje všech mazacích míst. Promažte velké pouzdro ojnice, malé pouzdro ojnice a vodicí lištu kříže. Valivá ložiska klikového hřídele jsou mazána stříkajícím olejem.
2) Mazání válců.
Mazání válce spočívá ve vytvoření velmi tenkého pevného mazacího filmu mezi zrcadlem válce a vodicím kroužkem a pístním kroužkem z PTFE, který hraje samomaznou roli bez mazacího oleje.
2. Systém plynových cest.
Funkcí plynového okruhu je především přivádět plyn do kompresoru. Po stlačení kompresorem v různých fázích je plyn doveden na místo použití.
Plyn po průchodu vstupním filtrem, vyrovnávací pamětí, vstupním ventilem, válcem, výfukovým ventilem a natlakování prochází přes výfukovou vyrovnávací paměť a chladič. Potrubní zařízení tvoří hlavní plynovod kompresoru a systém plynovodů zahrnuje také pojistný ventil, tlakoměr, teploměr atd.
Poznámka:
1. Otevírací tlak pojistného ventilu první třídy je 1,7 MPa (DN2) a pojistného ventilu druhé třídy je 2,5 MPa (DN15).
2. Příruba vstupu vzduchu tohoto stroje je standardní příruba DN50-16 (JB/T81) a příruba výstupu vzduchu je standardní příruba DN32-16 (HG20592).
3. Pojistné ventily musí být pravidelně kontrolovány v souladu s příslušnými předpisy.
Začátek přípravy:
První spuštění – Před spuštěním zkontrolujte, zda jsou elektrické součásti kompletně nainstalovány dle následujících pokynů a zda je zapojení správné, než zapnete hlavní jistič v elektrické rozvaděči, a poté pokračujte v provozu dle běžných postupů.
a) Připojte napájecí kabel a zemnící vodič a zkontrolujte, zda je napětí správné a zda je třífázové napětí vyvážené.
b) Zkontrolujte a utáhněte primární a sekundární elektrické vedení, aby bylo zajištěno pevné a spolehlivé zapojení.
c) Zkontrolujte, zda je hladina kompresorového oleje normální.
Zkušební pomalý chod se správně otáčí. (indikováno šipkou motoru)
Poznámka: Pokud je fáze napájení nekonzistentní, je třeba seřídit dvoufázový napájecí kabel. Zkouška řízení je stále důležitým krokem pro spuštění nového stroje a měla by být provedena znovu po generální opravě motoru.
Před spuštěním musí být všechny ventily správně otevřeny a uzavřeny podle procesních požadavků, všechny jističe musí být sepnuty a před spuštěním nesmí být spuštěn žádný alarm.
Čas zveřejnění: 9. prosince 2021