| ŽÁDNÝ. | Fenomén selhání | Analýza příčin | Metoda vyloučení |
| 1 | Určitá úroveň nárůstu tlaku | 1. Sací ventil dalšího stupně nebo výfukový ventil tohoto stupně netěsní a plyn uniká do válce tohoto stupně2. Výfukový ventil, chladič a potrubí jsou znečištěné a zanesené, což blokuje průchod | 1. Vyčistěte sací a výfukové ventily, zkontrolujte ventilové kotouče a pružiny a obruste povrch sedla ventilu2. Vyčistěte chladič a potrubí 3. Zkontrolujte pístní kroužek, upravte polohy zámků a nainstalujte je. |
| 2 | Určitá úroveň poklesu tlaku | 1. Netěsnost sacího ventilu této fáze2. Netěsnost pístních kroužků a opotřebení pístních kroužků a porucha této úrovně 3. Potrubní spojení není utěsněné, což způsobuje únik vzduchu | 1. Vyčistěte výfukový ventil, zkontrolujte pružinu ventilu a kotouč ventilu a obruste povrch sedla ventilu2. Zajišťovací otvory pístního kroužku jsou uspořádány dislokačně a pístní kroužek je vyměněn 3. Utáhněte spojení nebo vyměňte těsnění |
| 3 | Výtlačný objem kompresoru je výrazně snížen | 1. Netěsnost vzduchového ventilu a pístního kroužku2. Těsnění potrubního systému není pevně stlačeno 3. Nadměrná síla samice nebo nedostatečný přívod vzduchu v sacím potrubí | 1. Zkontrolujte ventil a pístní kroužek, ale měli byste předem věnovat pozornost úsudku podle tlaku na všech úrovních.2. Vyměňte poškozené těsnění a utáhněte spojení 3. Zkontrolujte přívodní plynové potrubí a průtok plynu |
| 4 | Klepavý zvuk ve válci | 1. Vůle mezi pístem a válcem je příliš malá2. Kovové úlomky (jako například pružiny ventilů atd.) spadly do určité úrovně válce 3. Voda se dostává do válce | 1. Upravte mezeru mezi válcem a pístem pomocí stavěcí podložky2. Odstraňte spadlé předměty, jako například „funění“ válce a pístu, které by měly být opraveny. 3. Včas odstraňte olej a vodu |
| 5 | Klepavý zvuk sacího a výfukového ventilu | 1. Sací a výfukový ventil je zlomený2. Pružina ventilu je uvolněná nebo poškozená 3. Pokud je sedlo ventilu nainstalováno ve ventilové komoře, není správně nastavené nebo není kompresní šroub na ventilové komoře utažený. | 1. Zkontrolujte vzduchový ventil na válci a vyměňte silně opotřebovaný nebo poškozený vzduchový ventil za nový.2. Vyměňte pružinu, která splňuje požadavky 3. Zkontrolujte, zda je ventil správně nainstalován, a utáhněte šrouby. |
| 6 | Hluk z rotujících částí | 1. Pouzdro ložiska ojnice a pouzdro ojnice jsou opotřebované nebo spálené.2. Šroub ojnice je uvolněný, pojistka se zlomila atd. 3. Opotřebení čepu s křížovou hlavou 4. Vůle na obou koncích klikového hřídele je příliš velká 5. Opotřebení pera řemenového kola nebo axiální pohyb | 1. Vyměňte pouzdro ložiska ojniční hlavy a pouzdro malé hlavy válců.2. Zkontrolujte, zda není závlačka poškozená. Pokud zjistíte, že je šroub protáhlý nebo poškozený, vyměňte jej. 3. Vyměňte čep s křížovou hlavou 4. Vyměňte ložiska za nová 5. Nasaďte zpět klíč a utáhněte matici, aby nedošlo k posunutí. |
| 7 | Hodnota tlakoměru výrazně klesá nebo klesne na nulu | 1. Spoj potrubí tlakoměru není utažený2. Tlakoměr je vadný 3. V tlakoměru je olej a voda | 1. Zkontrolujte spoj potrubí měřiče a utáhněte jej2. Vyměňte tlakoměr 3. Včas odfoukněte olej a vodu |
| 8 | Tlak mazacího oleje se snížil | 1. Zvažte znečištěnou olejovou síť nebo nedostatek oleje v olejové nádrži2. Unikající olej na těsnění mazacího systému nasává vzduch do přívodní olejové trubky. 3. Motor se otáčí vzad nebo jsou otáčky nižší než jmenovité otáčky 4. Mazací olej je příliš hustý a olej se nemůže vstřebat | 1. Pečlivě vyčistěte jádro filtru, profoukněte ho stlačeným vzduchem a podle času doplňte olej do olejové nádrže.2. Utáhněte šrouby a vyměňte poškozené těsnění 3. Prohoďte zapojení motoru a zvyšte otáčky. 4. Mazací olej se zahřívá, aby se snížila jeho koncentrace |
| 9 | Tlak mazacího oleje stoupá | Olejový otvor v klikovém hřídeli nebo ojnici je ucpaný | Vyčistěte olejové otvory a profoukněte je stlačeným vzduchem |
| 10 | Objem oleje v olejovém vstřikovači je abnormální | 1. Sací síť oleje je ucpaná nebo je ucpané ropovodné potrubí, nebo je v ropovodu prasklina a dochází k úniku oleje.2. Opotřebení sloupku olejového čerpadla a tělesa čerpadla vstřikovače oleje nesplňuje požadavky 3. Nesprávné nastavení vstřikování oleje, což má za následek příliš mnoho nebo příliš málo oleje | 1. Vyčistěte sítko filtru, olejové potrubí a zkontrolujte olejové potrubí, abyste vyměnili a opravili poškozené a netěsnící olejové potrubí.2. Opravte nebo vyměňte za nové příslušenství 3. Znovu seřiďte proces vstřikování olejového čerpadla |
| 11 | Motor bzučí a otáčky klesají | 1. Pojistka určité fáze je spálená, což způsobuje dvoufázový provoz2. Tření mezi rotorem motoru a statorem | 1. Okamžitě zastavte2. Zkontrolujte motor |
| 12 | Ampérmetr indikuje abnormální přehřátí motoru | 1. Hlavní ložisko je spálené2. Pouzdro příčného čepu je spálené 3. Pouzdro ložiska ojnice je zlomené | 1. Vyměňte za nový2. Vyměňte příslušenství za nové 3. Vyměňte příslušenství za nové |
| 13 | Přehřívání ložiska | 1. Radiální vůle mezi ložiskem a čepem je příliš malá2. Množství oleje je nedostatečné nebo příliš vysoké | 1. Upravte na normální mezeru2. Zkontrolujte přívod oleje |
| 14 | Vibrace nebo hluk | 1. Základ hlavního tělesa není pevný2. Kotevní šrouby jsou uvolněné 3. Ložisko je vadné | 1. Zkontrolujte příčinu vibrací, zpevněte základy a nainstalujte2. Utáhněte matici 3. Upravte mezeru nebo vyměňte |
Pokud máte jakékoli dotazy ohledněVodíkový kompresor, zavolejte nám prosím na číslo+86 1570 5220 917
Čas zveřejnění: 17. prosince 2021