Diskuse o jednoduchém odstraňování poruch kompenzačního olejového čerpadla v membránovém kompresoru

Membránové kompresory jsou široce používány v průmyslových odvětvích, jako je chemický a energetický průmysl, díky jejich dobrému těsnícímu výkonu, vysokému kompresnímu poměru a neznečištění redukovaného materiálu.Zákazníkovi chybí zvládnutí údržby a oprav tohoto typu stroje.Níže společnost Xuzhou Huayan Gas Equipment Co., Ltd. poskytne několik informací o jednoduchém odstraňování problémů s kompenzačními olejovými čerpadly.

Kompenzační olejové čerpadlo je srdcem celého systému průchodu oleje membránového kompresoru a jeho funkcí je nepřetržitá doprava převodového oleje potřebného k vytvoření tlaku páry.Pokud je abnormální, způsobí ochromení všech systémů průchodu oleje.Hlavní chyby jsou:

1) Zaseknutý píst kompenzačního olejového čerpadla

Kompenzační olejové čerpadlo je plunžrové čerpadlo s malou vůlí mezi plunžrovou tyčí a objímkou.Pokud je převodový olej používán delší dobu nebo je poškozeno sítko filtru, nečistoty v převodovém oleji proniknou do tělesa čerpadla a způsobí zablokování pístu.V tomto okamžiku je nutné vyčistit kompenzační olejové čerpadlo, aby se zajistil volný pohyb pístu.

2) Síto filtru kompenzačního olejového čerpadla je ucpané

Vyčistěte sítko filtru

3) Kulička vypouštěcího ventilu oleje je zaseknutá nebo je poškozeno těsnění

Vyčistěte vstupní a výstupní ventily, abyste zajistili, že se koule volně pohybuje, a proveďte test těsnosti benzínu.Během jedné minuty by nemělo dojít k úniku vody.

Membránový kompresor je speciální typ objemového kompresoru s vysokým kompresním poměrem, dobrým těsnícím výkonem a schopností snižovat znečištění plynem z mazacího tuku a jiných pevných zbytků.Výrobce membránového kompresoru proto uvedl, že je vhodný pro redukci plynů, jako jsou vysoce čisté, vzácné a drahé, hořlavé a výbušné, toxické a škodlivé, žíravé a vysokotlaké.

Membránové kompresory se skládají z klikové skříně, klikového hřídele, hlavních a pomocných ojnic, primárních a sekundárních válců uspořádaných do tvaru V a spojovacích dopravních trubek.Hlavní a pomocné ojnice poháněné elektromotorem a rotující klikovou hřídelí podle trojúhelníkového řemenu pohánějí písty dvou olejových válců k opakovanému pohybu, což způsobuje, že olejový válec tlačí ventilovou desku tam a zpět, aby vibroval a absorboval a výfukový plyn.Nízkotlaký plyn, ovládaný vstupními a výstupními ventily válce prvního stupně, je posílán do vstupních a výstupních ventilů válce druhého stupně k provozu, čímž se snižuje na vysokotlakývýboj plynu.