Diskuse o jednoduchém řešení poruch kompenzačního olejového čerpadla v membránovém kompresoru

Membránové kompresory jsou široce používány v průmyslových odvětvích, jako je chemický a energetický, a to díky jejich dobrému těsnicímu výkonu, vysokému kompresnímu poměru a neznečišťování redukovaného materiálu. Zákazníkům chybí zvládnutí údržby a oprav tohoto typu strojů. Níže společnost Xuzhou Huayan Gas Equipment Co., Ltd. poskytne několik tipů na jednoduché řešení problémů s kompenzačními olejovými čerpadly.

Kompenzační olejové čerpadlo je srdcem celého systému průtoku oleje membránového kompresoru a jeho funkcí je nepřetržitě přepravovat převodový olej potřebný k vytváření tlaku páry. Pokud je abnormální, způsobí to paralyzaci všech systémů průtoku oleje. Hlavní závady jsou:

1) Zaseknutý píst kompenzačního olejového čerpadla

Kompenzační olejové čerpadlo je pístové čerpadlo s malou vůlí mezi pístní tyčí a pouzdrem. Pokud se převodový olej používá delší dobu nebo je poškozené filtrační síto, nečistoty z převodového oleje se dostanou do skříně čerpadla a způsobí zaseknutí pístu. V tomto okamžiku je nutné kompenzační olejové čerpadlo vyčistit, aby se píst volně pohyboval.

2) Sítko filtru kompenzačního olejového čerpadla je ucpané

Vyčistěte síto filtru

3) Kulička ventilu pro vypouštění oleje je zaseknutá nebo je poškozené těsnění

Vyčistěte vstupní a výstupní ventily, abyste se ujistili, že se kulička volně pohybuje, a proveďte zkoušku těsnosti benzínu. Do jedné minuty by nemělo dojít k žádnému úniku vody.

Membránový kompresor je speciální typ objemového kompresoru s vysokým kompresním poměrem, dobrým těsnicím výkonem a schopností snižovat znečištění plynem z mazacích plastických maziv a dalších pevných zbytků. Výrobce membránového kompresoru proto uvádí, že je vhodný pro redukci plynů, jako jsou vysoce čisté, vzácné a drahé, hořlavé a výbušné, toxické a škodlivé, korozivní a vysokotlaké.

Membránové kompresory se skládají z klikové skříně, klikového hřídele, hlavní a pomocné ojnice, primárního a sekundárního válce uspořádaného do tvaru V a spojovacích dopravních trubek. Hlavní a pomocné ojnice jsou poháněny elektromotorem a otáčejí klikovou hřídelí podle trojúhelníkového řemene a opakovaně pohybují písty obou olejových válců, což způsobuje, že olejový válec tlačí na ventilovou desku tam a zpět, čímž vibruje a absorbuje a odvádí plyn. Nízkotlaký plyn je poháněn vstupními a výstupními ventily válce prvního stupně, kde pracuje, a snižuje se na vysoký tlak.výboj plynu.